水冷電池包AMS冷卻系統(tǒng)可以應(yīng)用在新能源電池包測(cè)試實(shí)驗(yàn)中，主要多角度測(cè)試電池包的壽命，以免影響新能源汽車的使用。

　　整個(gè)電池測(cè)試平臺(tái)運(yùn)行原理為，由PLC控制，電池測(cè)試儀設(shè)置電池工作方式，檢測(cè)控制測(cè)試儀電壓和電流，并通過(guò)檢測(cè)單元實(shí)時(shí)測(cè)量，上傳數(shù)據(jù)到電腦，記錄電池工作電流、電壓、溫度變化；水冷電池包AMS冷卻系統(tǒng)用來(lái)設(shè)定測(cè)試電池工作環(huán)境，由水冷電池包AMS冷卻系統(tǒng)進(jìn)行降溫控制，保持設(shè)備運(yùn)行正常。

　　按照測(cè)試目的，電池包試驗(yàn)實(shí)驗(yàn)劃分為以下幾個(gè)部分，分別進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。

　　1、充電電流與電池電壓及溫升關(guān)系測(cè)試試驗(yàn)

　　電池充電中，電壓和表面溫度會(huì)發(fā)生變化，進(jìn)而影響到充電效率，這個(gè)試驗(yàn)?zāi)康木褪菫榱藴y(cè)試電流及溫度直接的關(guān)系，需將電池分組進(jìn)行放置到10度、20度、30度、40度環(huán)境中，試驗(yàn)。

　　2、電池不同溫度下放電快慢與電壓的關(guān)系

　　通過(guò)電池檢測(cè)平臺(tái)設(shè)置，在-15度、-5度、0度、10度、20度不同溫度下，進(jìn)行放電。

　　3、電池老化試驗(yàn)

　　電池老化試驗(yàn)中，需用到的環(huán)境溫度為40度以上。

　　一般來(lái)說(shuō)，電池充電電流越大，表面溫升越快，電壓升高較快；環(huán)境溫度越高，電壓反而較低，電池內(nèi)阻溫度升高而減小，通過(guò)分析，可進(jìn)一步優(yōu)化電池使用效率，為后期電池運(yùn)作提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

　　水冷電池包AMS冷卻系統(tǒng)是作為試驗(yàn)設(shè)備恒溫降溫冷卻的，在一定程度上，為試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確提供了有效保障，為保持試驗(yàn)準(zhǔn)確性，可采用地的測(cè)量?jī)x器，水冷電池包AMS冷卻系統(tǒng)選型，可采用準(zhǔn)確溫度，質(zhì)量好售后好的品牌。